85χρονος ''Spiderman'' σκαρφαλώνει σε βράχο ύψους 14 μέτρων σε 40 δευτερόλεπτα (Video)

Ο Μλάντεν Τοντόροβιτς από την πόλη Βρνιάτσκα Μπάνια της Σερβίας, είναι ο γηραιότερος ορειβάτης στην Ευρώπη και σε ηλικία 87 ετών σκαρφαλώνει έναν τεχνητό βράχο, ύψους 14 μέτρων μέσα σε 40 δευτερόλεπτα.

Δύο χρόνια πριν, ο κ. Τοντόροβιτς είδε μια ομάδα νέων να σκαρφαλώνει έναν τεχνητό βράχο στη Βρνιάτσκα Μπάνια και αποφάσισε να ρωτήσει τον προπονητή τους, εάν μπορεί να σκαρφαλώσει και ο ίδιος.

«Οταν είδα τους άλλους να ανεβαίνουν στο βράχο, ένιωσα ότι μπορούσα να το κάνω. Ρώτησα τον προπονητή αν μπορώ να δοκιμάσω και εγώ. Του έδωσα μια φωτογραφική μηχανή για να με φωτογραφίσει όταν φτάσω στην κορυφή».

Οταν ο προπονητής είδε την ευκολία με την οποία ο 85χρονος τότε ορειβάτης σκαρφάλωνε, τού πρότεινε να γίνει μέλος της ομάδας.

Οπως λέει ο Μλάντεν Τοντόροβιτς στο σερβικό πρακτορείο ειδήσεων Tanjug, ξεκίνησε να λαμβάνει μέρος, προ διετίας, σε διάφορους διαγωνισμούς και να κερδίζει τον έναν μετά τον άλλον, στην κατηγορία των βετεράνων, αφήνοντας πίσω του ορειβάτες ακόμη και 40 χρόνια μικρότερους από τον ίδιο.

Το είδαμε εδώ 

Ανακαλύπτω

Αρμαγεδδών: Ένας πλήρης οδηγός που μπορεί να σας σώσει από καταστροφές

Πρόκειται αναμφίβολα για ένα από τα site που έχουν συγκεντρωμένο το μεγαλύτερο αριθμό εγγράφων που θα σας βοηθήσουν να επιβιώσετε από μια σειρά καταστροφών. 

Με πάνω από 290 pdf θα βρείτε την καταστροφή που σας… ενδιαφέρει περισσότερο και αν τα αγγλικά σας είναι καλά ενδεχομένως να σας φανει χρήσιμο σε μια –ω μη γένοιτο- κατάσταση εκτάκτου ανάγκης.

Στα έγγραφα με οδηγίες που παρέχονται περιλαμβάνονται κατηγορίες όπως Τυφώνες, τσουνάμι, ηφαίστεια, χιονοθύελλες, πυρκαγιές και καύσωνες, βιολογική επίθεση, επιβίωση μετά από πυρηνικό πλήγμα, πρώτες βοήθειες, αυτοάμυνα, και γενικά ότι συνθέτει ένα σύγψρονο Αρμαγεδδώνα.

Πατήστε εδώ για να επισκεφθείτε το site

Το είδαμε εδώ

Ανακαλύπτω

Δείτε πως καθάριζαν τους ουρανοξύστες στο Μεσοπόλεμο - Ακατάλληλο για υψοφοβικούς (Video)

Όπου φτωχός και η μοίρα του. Πρόκειται πραγματικά για μια τρομακτική δουλειά, καθώς το να πέσει κάποιος από το συγκεκριμένο κτήριο (Empire State), ήταν κάτι που μπορούσε να γίνει πολύ εύκολα. 

Ωστόσο αυτοί οι άνθρωποι, τα ριψοκινδύνευαν όλα, για να βγάλουν το μεροκάματο τους και να πάνε πίσω στο σπίτι και να φροντίσουν την οικογένεια τους… Δείτε το απίστευτο βίντεο, που σίγουρα θα σας κόψει την ανάσα…

Το είδαμε εδώ

Ανακαλύπτω

Δε θα πιστεύετε πώς ψαρεύει αυτός ο άνθρωπος (Video)

Κι εμείς παλεύουμε με πέδιλα carbon, μάσκες μικρού όγκου, λείες στολές και με διάφορα είδη τεχνικών για να πλησιάσουμε και να δελεάσουμε τα ψάρια.

Το είδαμε εδώ

Ανακαλύπτω

Πώς να προστατευτείτε από τους κεραυνούς

Διαβάστε τι πρέπει να ξέρετε και πως πρέπει να προστατευτείτε από τους κεραυνούς.

• Μην ξαπλώνετε: αν ξαπλώσετε, το ηλεκτρικό ρεύμα που διέρχεται από το έδαφος από έναν κεραυνό που έπεσε σε κοντινή απόσταση μπορεί να περάσει και μέσα από το σώμα σας.

• Σκύψτε χαμηλά: έτσι, δεν θα είστε εσείς το υψηλότερο σημείο. Ταυτόχρονα, φροντίστε να κρατήσετε τα πόδια σας κοντά με τις φτέρνες σας να ακουμπούν μεταξύ τους. Αυτό θα κάνει το ηλεκτρικό ρεύμα να περάσει από το ένα πόδι και να φύγει από το άλλο. Σκύψτε όσο το δυνατόν πιο χαμηλά στο έδαφος.

• Καθώς είστε σκυμμένοι, σταθείτε στις μύτες των ποδιών σας: με αυτόν τον τρόπο, αν ένας κεραυνός πέσει στο έδαφος, πιθανότατα το ρεύμα θα περάσει από το ένα πόδι και θα φύγει από το άλλο χωρίς να βλάψει ζωτικά όργανα όπως η καρδιά.

• Καλύψτε τα αυτιά σας: κλείστε με τα χέρια σας τα αυτιά σας ώστε να ελαχιστοποιήσετε μια πιθανή απώλεια ακοής από την επικείμενη δυνατή βροντή.

• Αν παρατηρήσετε ότι οι άκρες των μαλλιών σας ορθώνονται ή το δέρμα σας μυρμηγκιάζει, προσέξτε: αυτά είναι σημάδια ενός επικείμενου κεραυνού. Καθίστε αμέσως οκλαδόν, αλλά να ξέρετε ότι ο κεραυνός μπορεί να πέσει και χωρίς αυτά τα προειδοποιητικά σημάδια.

Αν είναι εφικτό, μπείτε στο αυτοκίνητό σας

Έχετε ποτέ ακούσει για τη στολή ή τον κλωβό του Faraday; Τέτοιες φορούν ορισμένοι ηλεκτρολόγοι έτσι ώστε να μπορούν να δουλέψουν σε γραμμές υψηλής τάσης χωρίς να πάθουν ηλεκτροπληξία.

Ονομάστηκαν έτσι από τον Michael Faraday, τον επιστήμονα που τις επινόησε το 1800. Η στολή ή ο κλωβός αποτελείται από ένα μεταλλικό πλέγμα ή κάποιο άλλο αγώγιμο υλικό, το οποίο επιτρέπει στο ηλεκτρικό ρεύμα να περάσει μέσα από το υλικό χωρίς να επηρεάζει ό,τι βρίσκεται στο εσωτερικό του. Το ρεύμα δηλαδή κινείται γύρω από το άτομο που φοράει τη στολή και όχι μέσα σε αυτήν.

Το αυτοκίνητό σας ουσιαστικά αποτελεί έναν κλωβό Faraday, γι’ αυτό και είστε ασφαλείς μέσα αν πέσει κεραυνός. Στην πραγματικότητα δεν είναι οι ρόδες από καουτσούκ που σας προστατεύουν, όπως συχνά πιστεύεται, αλλά το φαινόμενο του κλωβού Faraday.

Έτσι, αν μπορείτε να φτάσετε μέχρι το αυτοκίνητό σας, κάντε το. Αν όχι, σκύψτε χαμηλά στο έδαφος στις μύτες των ποδιών σας, όπως περιγράφεται παραπάνω.

Το είδαμε εδώ

Ανακαλύπτω

Εμπλουτίζεται το θησαυροφυλάκιο σπόρων στην Αρκτική για τη διασφάλιση της ανθρωπότητας

Έρευνα δείχνει ότι οι βίαιες αναταραχές στη Μέση Ανατολή θα μπορούσαν έμμεσα να οδηγήσουν εκατομμύρια ανθρώπους να λιμοκτονούν από έλλειψη τροφίμων.

Οι επιστήμονες έχουν διαπιστώσει ότι η υψηλότερη συγκέντρωση των άγριων φυτών καλλιέργειας που απαιτείται για την παραγωγή νέων ποικιλιών τροφίμων βρίσκονται σε μια περιοχή που είναι γνωστή ως Εύφορη Ημισέληνο.

Ωστόσο, αυτή η περιοχή είναι, επίσης, στο κέντρο μίας σειράς από εμφύλιους πολέμους και τα πολύτιμα είδη καλλιεργειών κινδυνεύουν από εξαφάνιση. Η Εύφορη Ημισέληνος είναι μια αρχαία περιοχή γόνιμου εδάφους του τόξου γύρω από την αραβική έρημο, από την Ιορδανία, την Παλαιστίνη, το Ισραήλ, τη Συρία, το Λίβανο, την Τουρκία και καταλήγει στο Ιράκ και το Ιράν.

Εκεί υπάρχει η μεγαλύτερη ποικιλομορφία των «άγριων συγγενών φυτικών ειδών» προς τις καλλιέργειες μας, οι οποίες απαιτούνται για τη δημιουργία μελλοντικών ποικιλιών.

ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΘΑ ΠΕΘΑΝΟΥΝ ΑΝ ΟΙ ΠΟΛΥΤΙΜΟΙ ΣΠΟΡΟΙ ΚΑΤΑΣΤΡΑΦΟΥΝ ΣΤΗ ΜΕΣΗ ΑΝΑΤΟΛΗ 

Δεδομένου ότι ο ανθρώπινος πληθυσμός αναμένεται να επεκταθεί από 7260000000 σε 9600000000 μέχρι το 2050, θα χρειαστεί να βελτιωθεί η απόδοση των καλλιεργειών για να ταΐσει τα επιπλέον άτομα. Οι ερευνητές στο Μπέρμιγχαμ έχουν δείξει ότι το 12 τοις εκατό των «άγριων συγγενών φυτικών ειδών» απειλούνται με εξαφάνιση και όλα τα υπόλοιπα είναι πιθανό να έχουν ήδη υποστεί μια απώλεια γενετικής ποικιλομορφίας.

Σε μια προσπάθεια να διασφαλιστεί η παγκόσμια επισιτιστική ασφάλεια, 10.000 νέες ποικιλίες σπόρων φυτών από όλο τον κόσμο προστέθηκαν στο θησαυροφυλάκιο σπόρων στην Αρκτική.

Το θησαυροφυλάκιο έχει αποθηκεύσει ήδη 825.000 δείγματα σπόρων, που αντιπροσωπεύουν 13.000 χρόνια αγροτικής ιστορίας.

Η προστασία της ποικιλομορφίας των καλλιεργειών ανά τον κόσμο είναι «θεμελιώδη» για τη διασφάλιση της επισιτιστικής ασφάλειας και για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, προειδοποίησε το ίδρυμα Crop Diversity Trust (GCDT), το οποίο διαχειρίζεται το θησαυροφυλάκιο.

Τέσσερις αποστολές από μεγάλες τράπεζες γονιδίων που εδρεύουν στη Βουλγαρία, την Κολομβία, την Ινδία και την Ταϊβάν, παρέδωσαν νέες ποικιλίες από περισσότερες από 100 χώρες. Οι αποστολές περιλάμβαναν τύπους όπως σιτάρι, κριθάρι, καλαμπόκι, σόργο, κεχρί, ρεβίθι, αραχίδα, της Ασίας και μελιτζάνα της Αφρικής, λαχανικά, συμπεριλαμβανομένων μπάμιες, αμάραντος, φυτό αράχνης και μολόχα της Γιούτα.

Ο εκτελεστικός διευθυντής του Παγκόσμιου Crop Diversity Trust, δήλωσε:

«Η Σβάλμπαρντ Παγκόσμια σπόρων συμβολίζει το πώς μπορούμε να δημιουργήσουμε μια μακροπρόθεσμη βιώσιμη και θετική λύση που να θρέψει τον κόσμο για πάντα. Το θέμα της πείνας είναι παγκόσμιο, και ολοένα και πιο επιτακτικό. Αν συνεχίσουμε όπως είμαστε, η παραγωγή τροφίμων θα μειωθεί και οι τιμές των τροφίμων θα αυξηθούν με αποτέλεσμα ακόμα περισσότεροι άνθρωποι να πεινάσουν. Η διατήρηση της ποικιλομορφίας των καλλιεργειών, και ο γενετικός πλούτος που παρέχει τις τρέχουσες και τις μελλοντικές γενιές, είναι ευεργετικός όχι μόνο για τους κτηνοτρόφους των καλλιεργειών, αλλά και για τους αγρότες που τροφοδοτούν όλους μας σε αυτόν τον πλανήτη»

Το συγκεκριμένο «θησαυροφυλάκιο της ημέρας της κρίσης» άρχισε τη «λειτουργία» του το Φεβρουάριο του 2008 και ως σκοπό έχει τη φύλαξη όλων των σπόρων που καλλιεργούνται σήμερα στη Γη.

Βρίσκεται 130 μέτρα σε ένα βουνό, στον αρκτικό κύκλο όπως αναφέρθηκε και  έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να κρατά όλα τα δείγματα σε κατάσταση ψύξης ακόμη και σε περίπτωση πτώσης της τάσης του ηλεκτρικού ρεύματος ή και ολικής απώλειάς του.

Το ίδρυμα GCDT (Global Crop Diversity Trust) που εποπτεύει τη λειτουργία του το περιγράφει ως «την απόλυτη πολιτική ασφάλειας για την παγκόσμια παροχή τροφίμων».

Το είδαμε εδώ

Ανακαλύπτω

Δείτε πως μπορεί κανείς να σταματήσει ένα σκύλο σε περίπτωση επίθεσης

Ο επαγγελματίας εκπαιδευτής σκύλων Shmulik B. δείχνει τον τρόπο που θα αναγκάσει έναν σκύλο να απελευθερώσει το δάγκωμα του. 

Η τεχνική αυτή βασίζεται στο γεγονός πως ο σκύλος χρειάζεται να αναπνέει, κι έτσι ασκώντας πίεση στην τραχεία του εμποδίζουμε τη διέλευση του αέρα. Αυτό αναγκάζει τον σκύλο να ανοίξει το στόμα του σε μια προσπάθεια να πάρει αέρα.

Το είδαμε εδώ

Ανακαλύπτω

Κονσερβοποίηση ντομάτας (Video)

Η καλύτερη και δοκιμασμένη συνταγή που υπάρχει...

Δείτε το Video:

Το είδαμε εδώ

Ανακαλύπτω

Αφήνουν τις πόλεις και ζουν σαν νομάδες στα βουνά -Συγκλονιστικες εικόνες μιας ζωής που θυμίζει πρωτόγονες κοινωνίες

Είναι σαφώς μια τάση: να εγκαταλείπει κανείς της ζωή της πόλης αναζητώντας γαλήνη και ποιότητα ζωής.

Όμως κάποιοι τολμηροί δεν διστάζουν να αρνηθούν κάθε ευκολία που προσφέρει η σύγχρονη ζωή και ζουν ως νομάδες στα βουνά της Ισπανίας, της Ελβετίας και της Γαλλίας.

Ο Γάλλος φωτογράφος Antoine Βruy πέρασε μήνες στα βουνά καταγράφοντας τον τρόπο ζωής τους:

Μάλιστα εξέδωσε και σχετικό βιβλίο με τον τίτλο Scrublands (θαμνώδεις εκτάσεις) που παρουσιάζει το Business Insider.

Aυτή η κατοικία στα Γαλλικά Πυρηναία ανήκει σε έναν Γερμανό που έζησε εκεί με την οικογένειά του για 25 χρόνια. Το έχει μετατρέψει σε ένα σπίτι που μπορεί να καλύψει κάθε ανάγκη χωρίς εξωτερική παροχή, δεν έχει ηλεκτρικές συσκευές ενώ φωτοβολταϊκά δίνουν φωτίζουν το σπίτι.

Οταν η οικογένειά του έφυγε, ο Γερμανός συνέχισε να ζει και περιοδικά να φιλοξενεί διάφορους ταξιδευτές.

Αυτό το αγόρι ζει με τον πατέρα του κάπου στα Πυρηναία σε ένα σπίτι- κατασκευή χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα.

Αυτός ο νέος άντρας ζει σε ένα άλλο σπίτι-καταφύγιο στα Πυρηναία τα τελευταία δύο χρόνια. 

Εσωτερικό σπιτιού στα Πυρηναία όπου ο  Antoine Bruy έμεινε για 3 μήνες προκειμένου να ολοκληρώσει το φωτογραφικό του έργο.

Αυτός ο άντρας ζει με τη γυναίκα του στο Ardèche, στα κεντρικά-νότια των Πυρηναίων και εκτρέφουν κατσίκες και πρόβατα. Εδώ φροντίζει ένα πρόβατο που δάγκωσε σκύλος. 

Ενας νομάς βοσκός που ταξιδεύει στη Γερμανία, την Ελβετία και την Αυστρία εργαζόμενος σε φάρμες που συναντά στη διαδρομή του. 

Η Αγγλίδα ιδιοκτήτρια αυτής της κατασκευής χτυπήθηκε από αυτοκίνητο πριν 20 χρόνια ενώ ποδηλατούσε. Με τα χρήματα από την ασφάλεια αγόρασε μια έκταση στην Ισπανία και άρχισε να φτιάχνει κατασκευές σαν κι αυτή την τουαλέτα.

Σε αυτό το θόλο στην Ισπανία ζουν τρεις οικογένειες που συντηρούν και έναν οργανικό κήπο για φρούτα και λαχανικά. Ανήκει σε έναν σχεδιαστή ιστοσελίδων που τη μισή μέρα σχεδιάζει site και την υπόλοιπη εργάζεται για τη μικρή κοινότητα.

Αυτή η Γερμανίδα μετακόμισε με τον άντρα της σε αυτή την περιοχή στην Ελβετία αποφασισμένοι να φύγουν από την πόλη και τον τρόπο ζωής εκεί και ζουν χωρίς καμία εξωτερική βοήθεια και προμήθεια. Στο παρελθόν ήταν καθηγήτρια φιλοσοφίας και λογοτεχνίας. 

Κορίτσια κάνουν μπάνια, στα Καρπάθια της Ρουμανίας.

Το είδαμε εδώ

Ανακαλύπτω

Κομάντο στην Κρήτη αποκαλύπτει για πρώτη φορά όσα έχει ζήσει στην "κόκκινη ζώνη" της σομαλικής πειρατείας

Στο τελευταίο του ταξίδι, χρειάστηκε να έρθει σε ένοπλη συμπλοκή με Σομαλούς «πειρατές». Κάποιοι από αυτούς σκοτώθηκαν. Οι υπόλοιποι παραδόθηκαν στις αρχές. Όμως, εκεί στα ανοιχτά του Ινδικού ωκεανού, στη μέση του πουθενά, εκείνος με τους υπόλοιπους τρεις της ομάδας είχε καταφέρει να σώσει το πλήρωμα και τον εαυτό του. 

«Αν σκεφτείς "σκότωσα έναν άνθρωπο" δεν κάνεις γι’ αυτή τη δουλειά», μας λέει. Κι όμως, δεν ήταν αυτή η εμπειρία που χαράχτηκε στη μνήμη ως η πιο δύσκολη. Ήταν η πρώτη που ήταν άοπλος και τον έσωσε το ελληνικό δαιμόνιο, μια μπλόφα και αρκετή τύχη. 

Ο Γιώργος είναι απόστρατος των Ειδικών Δυνάμεων, είναι στην Κρήτη και τα τελευταία χρόνια ανήκει στους επίλεκτους κομάντο που μέσω εταιρειών αναλαμβάνουν ως φρουρά την προστασία των καραβιών από τους Σομαλούς πειρατές στον Ινδικό ωκεανό.

Με την ψυχραιμία του επαγγελματία του είδους, ο Γιώργος, περιγράφει αποκλειστικά στο Flashnews.gr, αληθινά περιστατικά συμπλοκής , πώς γίνεται το αλισβερίσι των λύτρων στην περίπτωση ομηρίας, μιλά για το «παιχνίδι» που φαίνεται να έχει στηθεί στο ίσως όχι και τόσο τυχαίο φαινόμενο της πειρατείας και μας εξηγεί πόσο πολύ πλέον έχουν πέσει οι τιμές τη στιγμή που «παίζεται» η ζωή σου.

*Το αληθινό του όνομα, δεν είναι Γιώργος. Μας ζήτησε ανωνυμία και το σεβαστήκαμε, για το λόγο αυτό εξάλλου δεν αποκαλύπτουμε άλλες πληροφορίες για την ταυτότητά του πέρα από το γεγονός ότι βρίσκεται στην Κρήτη.

Περίγραψέ μας τι συμβαίνει πραγματικά σ’ αυτά τα ταξίδια στον Ινδικό ωκεανό, στα οποία Έλληνες επίλεκτοι έρχεστε αντιμέτωποι με Σομαλούς πειρατές; 

Στην αρχή δεν γίνονταν ένοπλα ταξίδια αλλά άοπλα. Παίρναμε τα κατάλληλα μέτρα βάζοντας σύρματα γύρω από το καράβι, έχοντας αντλίες νερού με πίεση ενώ σε κάποια καράβια υπήρχε και ηλεκτρικό ρεύμα στα σύρματα επάνω. Στις αρχές δυσκολευόντουσαν οι Σομαλοί. Σιγά, σιγά όμως, βρήκαν τρόπους. Αυτοί είναι οπλισμένοι σε πολύ καλό βαθμό, έχουν και καλάσνικοφ και RPG (αντιαρματικά ρουκετοβόλα). 

Όταν καταλαβαίνουν ότι δεν υπάρχουν όπλα πάνω στο καράβι πλησιάζουν με μια σκάλα η οποία είναι από 4 έως 6 μέτρα. Όταν το freeboard του καραβιού είναι φορτωμένο, είναι δηλαδή 3-4 μέτρα από την επιφάνεια, η σκάλα αυτή ακουμπά και φτάνει στο κατάστρωμα πολύ εύκολα, με αποτέλεσμα να ανεβαίνουν σε κλάσματα δευτερολέπτου πάνω. Φυσικά όταν υπήρχαν σύρματα είχαν πρόβλημα, αλλά βρήκαν τρόπους και αυτοί. Πέταγαν μια κουβέρτα πάνω στα σύρματα και ανέβαιναν ή πέταγαν ένα γάντζο, τον τράβαγαν και ξήλωναν όλα τα σύρματα. Έτσι σταδιακά οι εταιρείες άρχισαν να ζητούν να γίνονται ένοπλα τα ταξίδια για ασφάλεια.

Οι κομάντο τοποθετούν σύρματα κατά μήκος του καραβιού (εκατοντάδων μέτρων) κάτω από τουλάχιστον 40 βαθμούς κελσίου, μας λέει ο Γιώργος

Τι γίνεται όταν καταφέρνουν να ανέβουν στο άοπλο καράβι;

Μέτρα ασφαλείας υπάρχουν. Οι εξωτερικές πόρτες είναι όλες σφραγισμένες. Έτσι οι Σομαλοί μπορούν να μπουν μόνο από τη γέφυρα. Αν φτάσουν οι πειρατές σε ένα σημείο της γέφυρας, τότε το θέμα είναι να πατηθεί εγκαίρως το antistress, το κουμπί που δίνει σήμα κινδύνου στο ΙΜΟ (στον Διεθνή Οργανισμό Ναυσιπλοΐας) και να προλάβει όλο το πλήρωμα να κατέβει στο μηχανοστάσιο. Στην πόρτα του μηχανοστασίου βάζουν μια ακόμα πρόσθετη πόρτα από λαμαρίνα και τη βιδώνουν από πίσω. Οπότε και να ανοίξουν οι Σομαλοί την πρώτη πόρτα, έχουν μπροστά τους τη δεύτερη. Είναι πάρα πολύ δύσκολο. 

Έχεις τρόφιμα και νερό για 48 ώρες κάτω, έχεις μαζί σου δορυφορικό τηλέφωνο για το οποίο έχουν κατεβάσει γραμμή από τη γέφυρα και από εκεί και πέρα (στην περίπτωση πάντα που είναι άοπλο) περιμένεις, έχοντας δώσει το συναγερμό, να έρθει οτιδήποτε υπάρχει σ’ αυτή την περιοχή για βοήθεια. Επειδή όμως ο Ινδικός ωκεανός είναι τεράστιος, στην καλύτερη των περιπτώσεων ένα ελικόπτερο μπορεί να χρειαστεί και 4 ώρες για να έρθει. 

Από τη στιγμή που θα πιαστεί από το πλήρωμα έστω και ένας και δεν προλάβουν να μπουν και να κλειστούν όλοι μέσα στο μηχανοστάσιο, έχει τελειώσει το παιχνίδι. Υπάρχει όμηρος τελείωσε. Η πόρτα θα ανοίξει, θα βγούνε όλοι, το καράβι θα βρίσκεται πλέον στα χέρια των Σομαλών. Και δεν μπορεί σε αυτή την περίπτωση να κάνει τίποτα οποιαδήποτε εξωτερική βοήθεια. Δηλαδή, βοήθεια δεν πλησιάζει όταν υπάρχει όμηρος. 

Στην περίπτωση που πιαστεί τελικά ένας όμηρος, τι συμβαίνει;

Μετά μπαίνεις στη διαδικασία των λύτρων. Παίρνουν το καράβι, αν είναι στον κόλπο του Άντεν, το πάνε έξι ναυτικά μίλια σε ένα νησί τους που έχει περίπου 5000 πειρατές και μετά από 2 μέρες μιλάνε με την εταιρεία, ανεβάζουν τον καπετάνιο και ζητάνε τα λύτρα. 

Τι ποσά ζητούν συνήθως για λύτρα;

Ξεκινάνε από 20 εκατομμύρια δολάρια. Παλαιότερα ήταν πιο πολλά. Τώρα, ξεκινούν από τα 20 και τελικά θα πάρουν 5-7 ή 10 εκατομμύρια. Έχει τύχει να πάρουν και 30 εκατομμύρια δολάρια. 

Και με ποιο τρόπο γίνεται η παράδοση των λύτρων; 

Πηγαίνει μικρό αεροπλάνο, μονοκινητήριο και τους τα πετάει με αλεξιπτωτάκι από ύψος . Υπάρχει μια «τορπίλη», πολυεστερική, στην οποία βάζουν μέσα τα λεφτά και τη σφραγίζουν για προστασία από το νερό. Φυσικά αυτή επιπλέει. Τη ρίχνει το αεροπλάνο, φεύγουν οι Σομαλοί, πάνε με τη βάρκα, παίρνουν την τορπίλη, μπαίνουν στο καράβι, μετράνε τα λεφτά και αν όλα είναι εντάξει τα παίρνουν, φεύγουν και αφήνουν ελεύθερο το καράβι. 

Το αεροπλάνο έχει ρίξει το αλεξίπτωτο με την "τορπίλη" που περιέχει τα λύτρα. Το σκάφος των Σομαλών πειρατών πλησιάζει το αλεξίπτωτο

Η "τορπίλη" που περιέχει τα χρήματα. Ετοιμάζονται να την κόψουν

Μέσα στην "τορπίλη" βρίσκεται ο σάκος με τα χρήματα

Τα λύτρα

Πόσο διαρκεί όλη αυτή η διαδικασία και κατ’ επέκταση η ομηρία;

Όλη αυτή η διαπραγμάτευση αλλά και η παράδοση των λίτρων, θα πάρει το λιγότερο ένα μήνα. Έχει τύχει να γίνει η διαπραγμάτευση και να περάσουν 6-7 μήνες. Όλο αυτό τον καιρό, οι άνθρωποι του πληρώματος είναι όμηροι. Μια κούπα ρύζι, μια κούπα νερό και όσο αντέχουνε. 

Έχεις κάνει αρκετά ταξίδια μέχρι τώρα. Ποια ήταν η πιο δύσκολη στιγμή;

Η πρώτη φορά ήταν τραγική. Πήγαμε μόνο 2 άτομα, άοπλα και μας πέσανε 4 σκάφη πειρατών. Στο καράβι μέσα ήταν όλοι Ουκρανοί, ο καπετάνιος ήταν ένας μέθυσος που δεν καταλάβαινε τίποτα. Στο πλοίο ελάχιστα μέτρα ασφαλείας αφού, όταν πήγαμε να τοποθετήσουμε τα σύρματα πάνω στο κατάστρωμα, αντί να βρούμε σύρματα μεγέθους 50x50 βρήκαμε 20x20. Έτσι δε βάλαμε ούτε σύρματα. Κάναμε λοιπόν, μόνοι μας πατέντα με τον άλλον συνάδελφο, έναν παλιό βατραχάνθρωπο και εξαιρετικό συνεργάτη. 

Ζητήσαμε κουλούρα σύρμα όπως αυτή της ΔΕΗ, και περάσαμε τα συρματόσχοινα κατά μήκος του καραβιού από την πλώρη μέχρι την πρύμνη. Τα περάσαμε σε απόσταση 30 πόντων έξω από το κατάστρωμα. Αυτό μας έσωσε. Είχαμε πει στους τεχνικούς να φτιάξουν 4 ταμπέλες μεγάλες 2x2 για να τις κρεμάσουμε στο πλάι του καραβιού «Υψηλή Τάση «Ηigh Volt», Kίνδυνος»! Ήταν μπλόφα. Και όμως έπιασε. 

Μόλις έφτασαν οι Σομαλοί με τα σκάφη είπαμε σε όλο το πλήρωμα να τρέξει κάτω στο μηχανοστάσιο. Εμείς οι δυο φύλακες μαζί με 4 ακόμα άτομα, ρίχναμε συνέχεια φωτοβολίδες πάνω τους. Καταφέραμε και γλιτώσαμε. Αλλά κάναμε και δυο μέρες να συνέλθουμε μετά. Ήταν θέμα τύχης και όλα εξαρτιόνταν από την μπλόφα που κάναμε. Γλιτώσαμε στο παρά πέντε. Το πολεμούσαμε 4 ώρες. Ό,τι πιο δύσκολο έζησα.

Έχεις τύχει σε ένοπλη συμπλοκή;

Ναι, μου έχει συμβεί.
. 
Τι συμβαίνει λοιπόν στο ένοπλο;

Οι πειρατές εντοπίζονται από τα ραντάρ και από τους οπτήρες. Χτυπά ο συναγερμός για όλο το πλήρωμα που είναι ενημερωμένο από σεμινάρια για το τι πρέπει να πράξει. Έχουν γίνει και 2-3 γυμνάσια κατά τη διάρκεια του ταξιδιού μέχρι να μπούμε στην «κόκκινη ζώνη» που λέμε εμείς. Μόλις χτυπήσει λοιπόν, συναγερμός φεύγουν όλοι και πάνε στο χώρο ασφαλείας, στο μηχανοστάσιο. Στη γέφυρα μένουμε εμείς, ο καπετάνιος, ο γραμματικός και ένας ανθυποπλοίαρχος. 

Δε θα έρθει ένα σκάφος Σομαλών, αλλά 3-4 και στο καθένα θα επιβαίνουν 4-6 άτομα που έχουν τα όπλα που είπα και πριν. Επίσης, είναι πολύ γρήγορα τα σκάφη που έχουν. Είναι πλαστικά, μακρόστενα σε στιλ γόνδολας, πιάνουν τρομερές ταχύτητες και κάνουν φοβερούς ελιγμούς. Δηλαδή μπορεί από το ένα μίλι, να φτάσουν δίπλα σου στο ένα λεπτό. Αν σε αιφνιδιάσουν το έχασες το παιχνίδι.

Την ώρα που έρχονται βγαίνουμε έξω και σηκώνουμε ψηλά τα δικά μας όπλα, για να τα δούνε. Όταν δουν ότι υπάρχει ομάδα ασφαλείας επάνω με όπλα, τις περισσότερες φορές φεύγουν. Αλλά αυτό δεν είναι απόλυτο.

Φαντάζομαι ότι δύσκολα μπορεί να περιγραφεί η ένταση της στιγμής που ανταλλάσεις πυροβολισμούς αλλά και η ψυχολογία όταν σκοτώνεις στην προσπάθειά σου να σώσεις το πλοίο;

Απλά είχα παγώσει τα συναισθήματά μου, μόνο δρούσα, τίποτα άλλο. Λειτουργούσα μηχανικά πάνω σ’ αυτό που έχω μάθει. Τώρα βέβαια την επόμενη ημέρα δεν είσαι και πολύ καλά...

Μου φαίνεται δύσκολο να μην το κουβαλάς μέσα σου. Να μην χαράζονται οι εικόνες στη μνήμη.

Ποτέ δε σβήνονται από τη μνήμη αλλά δεν αφήνεις να σε επηρεάζουν. Το σκέφτεσαι διαφορετικά, ότι έσωσες 25 άτομα πλήρωμα, τους συναδέλφους σου και τη ζωή σου. Αν το σκεφτείς έτσι το ξεπερνάς. Αν σκεφτείς «σκότωσα έναν άνθρωπο» δεν κάνεις γι’ αυτή τη δουλειά. Γι’ αυτό άλλωστε, παίρνουν και επαγγελματίες. 

Έχουμε ένα κανόνα. Με το που θα τελειώσει μια συμπλοκή όταν θα πας κάτω να φας δεν πρέπει να φεύγει η σαλάτα από το χέρι, δεν πρέπει να τρέμεις. Φυσικά το βλέμμα είναι παγωμένο και μεταξύ μας δε μιλάμε. Δεν μπορούν όμως, να υπάρχουν συναισθηματισμοί εκεί. 

Σε ένα άλλο καράβι, μας επιτέθηκαν πάλι Σομαλοί ρίξαμε ριπές και φύγανε. Σε εκείνο το καράβι είχαμε πάνω και μια κοπέλα. Μια 23χρονη Ελληνίδα ανθυποπλοίαρχο. Εγώ δε μπορούσα να φανταστώ ότι θα έπαιρναν το καράβι και θα ήταν η κοπέλα μέσα γιατί θα είχε υποστεί σίγουρα ομαδικό βιασμό. Δεν υπήρχε περίπτωση να επιτρέψω να πέσει το καράβι στα χέρια Σομαλών.

Έχουν υπάρξει στιγμές που φοβήθηκες για τη ζωή σου;

Δεν έχω φοβηθεί για τη ζωή μου, γιατί από τη στιγμή που αποφάσισα να κάνω αυτό το πράγμα, έπρεπε να «κλειδώσω» στο μυαλό μου ότι αυτή είναι η δουλειά μου. Το βλέπω από την άποψη ότι θα βοηθήσω το πλήρωμα να μην πάθει κάτι και πάω αποφασισμένος. 

Έχει χαθεί ζωή Έλληνα;

Δεν έχει χαθεί ζωή, έχει όμως, πιαστεί ομηρία. Εταιρεία έχει στείλει μόνο ένα άτομο για ασφάλεια στο καράβι. Τι να κάνει ένα άτομο σ’ αυτή την περίπτωση;

Στο πρώτο ταξίδι το άοπλο, 15 ημέρες πριν είχαν πιάσει το ίδιο καράβι και ο εφοπλιστής είχε πληρώσει λύτρα 15 εκατομ. δολαρίων. Όταν έκλεισε ναύλα από εκεί η εταιρεία, για να αποφύγει το ίδιο, αναγκάστηκε να βάλει φρουρούς. Μας πλήρωσε με πολύ καλά λεφτά τότε. Το γλιτώσαμε όμως το καράβι του; Το γλιτώσαμε.

Ποιοί βρίσκονται πίσω από τις εταιρείες;

Το 90% των εταιρειών αυτών έχει ιδρυθεί από Έλληνες απόστρατους αξιωματικούς. Λειτουργούν στην Ελλάδα, τις δηλώνουν όμως κυρίως στην Κύπρο αλλά και το Κολόμπο, τη Σρι Λάνκα και σε άλλα ξένα κράτη για φορολογικούς λόγους. Πολλές φορές οι εταιρείες είναι δηλωμένες και σε άλλα ονόματα. Στην αρχή όταν ξεκίνησα, υπήρχαν 3-5 εταιρείας μάξιμουμ. Όταν είδαν ότι υπάρχουν λεφτά, άρχισαν να ασχολούνται περισσότεροι και προσπαθούσαν να μάθουν τα μυστικά του χώρου.

Οι επιθέσεις των Σομαλών γίνονται στα τυφλά;

Υπάρχουν πληροφορίες ότι έχουν και ασυρμάτους και ό,τι χρειάζεται για να μπορούν να ξέρουν ότι το τάδε καράβι θα περάσει από εκεί την τάδε ώρα, ότι έχει τέτοιο εμπόρευμα πάνω και αν έχει ένοπλη ομάδα ασφαλείας ή όχι. Κάποιοι πιστεύουμε ότι είναι ένα πολύ ωραίο παιχνίδι.

Τι εννοείς;

Πιστεύουμε ότι υπάρχουν 2-3 μεγάλες οικογένειες κάτω, κάτι σαν «νονοί». Μοιάζει να είναι στημένο και σε αυτό να εμπλέκονται και Άγγλοι που δίνουν τα όπλα και μάλλον δίνουν και τις πληροφορίες στους Σομαλούς. Όταν προέκυψε το θέμα της πειρατείας και ταυτόχρονα της ασφάλειας, οι πρώτοι που έκαναν «παιχνίδι» εκεί στο θέμα του εφοδιασμού με όπλα είναι οι Άγγλοι. Υπάρχει μια μεγάλη αγγλική εταιρεία που είναι από τους βασικούς προμηθευτές των όπλων.

Στη ναυτική της βάση μέσα στο Κολόμπο ή τη Σρι Λάνκα, πάμε μας δίνουν τον αριθμό όπλου και μας χρεώνουν κάποιες σφαίρες (1500-2000 σφαίρες). Πλέον το ίδιο έχουν κάνει τώρα, στην Αίγυπτο. Σε αποθήκες που έχουν νοικιάσει πάλι οι Άγγλοι. Και πολλές φορές συμβαίνει και το περίεργο να παραλαμβάνουμε τα όπλα μεσοπέλαγα με ρυμουλκό, πάνω στο οποίο αυτοί που δουλεύουν δεν είναι Άγγλοι αλλά δουλεύουν για τους Άγγλους. Εκεί γίνεται και καταμέτρηση των όπλων, γιατί και μια σφαίρα να ριχτεί πρέπει να την αιτιολογήσεις γιατί νοικιάζουμε τα όπλα, τα επιστρέφουμε μετά.

Τι ποσό φτάνει το ενοίκιο του όπλου; 

Εξαρτάται από το όπλο. Αν θες καλάσνικοφ μπορείς να το πάρεις με 30 - 40 ευρώ την ημέρα.

Οι Άγγλοι λοιπόν είναι οι βασικοί προμηθευτές όπλων. Μίλησες όμως, και για διαρροή πληροφοριών. 

Θα σου πω ένα παράδειγμα. Υπάρχουν 2-3 αγγλικές εταιρείες που αναλαμβάνουν επίσης το maritime security, δίνουν δηλαδή, άνδρες για την προστασία των πλοίων. Έχω μιλήσει λοιπόν με εφοπλιστή και μου είπε ο ίδιος ότι στην αρχή είχε φύλακες μιας αγγλικής εταιρείας. Όταν τους είπε όμως, ότι θα βάλει ελληνική εταιρεία για προστασία γιατί θα του κόστιζε τα μισά λεφτά, με το που έφυγε το καράβι του από το Κολόμπο, την ίδια μέρα το πλησίασαν δυο σκάφη Σομαλών οι οποίοι απλώς άδειασαν 4-5 γεμιστήρες ο καθένας πάνω στο πλοίο και έφυγαν... 

Επιπλέον, οι αντίστοιχοι με εμάς φύλακες Άγγλοι, όπου και να πάνε δεν αντιμετωπίζουν απολύτως κανένα πρόβλημα. Εμείς οι Έλληνες, αν βγούμε από την Ινδία έχουμε χαρτί στο οποίο είμαστε δηλωμένοι ως τεχνικό συνεργείο. Αν μας καταλάβουν ότι είμαστε ασφάλεια πλοίου, μπορεί να μας γυρίσουν πίσω. Ακόμα και τα ρούχα που φοράμε, φροντίζουμε να μην είναι στρατιωτικού τύπου ενώ τα όπλα, τα γιλέκα και τα κράνη τα παραλαμβάνουμε μέσω ρυμουλκού αν φύγουμε από Ινδία. Αντίθετα, οι Άγγλοι security και με τα όπλα στο χέρι να βγούνε δεν αντιμετωπίζουν κανένα πρόβλημα.

Είναι τελικά τόσο πολύ το χρήμα που ακούγεται ότι υπάρχει στον τομέα αυτό; Τι κέρδη έχουν οι εταιρείες που αναλαμβάνουν το maritime security και πόσο πληρώνεστε εσείς οι ίδιοι;

Πριν 4 χρόνια μπορεί η εταιρεία να έβγαζε και 70 και 100.000 ευρώ. Ο φρουρός έπαιρνε 500 ευρώ την ημέρα.

Και πόσες μέρες διαρκεί συνήθως το κάθε ταξίδι;

Συνήθως είναι 15 ημέρες υπόθεση. Μπορεί βέβαια να γίνει και διπλό το ταξίδι. Τώρα έχουν κάνει κάτι άλλο οι ελληνικές εταιρείες, που όπως σου είπα τις δηλώνουν στην Κύπρο. Τώρα λοιπόν σου κάνουν τρίμηνα συμβόλαια. Σου λένε παραμύθια ότι θα περάσεις καλά και σου λένε σου δίνω 1500 ευρώ το μήνα. Θυμίζω, εμείς παίρναμε 1500 ευρώ τις 3 μέρες...

Τώρα πια υπάρχει τρομερή εκμετάλλευση. Έχουν πέσει φοβερά οι τιμές. Εμείς οι παλιοί, δεν πάμε για 50-60 ευρώ αλλά ούτε και για 100 ευρώ. Δεν υπάρχει λόγος να οικονομάνε κάποιες εταιρείες λεφτά και εγώ να ρισκάρω το δικό μου το τομάρι για το τίποτα.

Τα κέρδη των εταιρειών παραμένουν ίδια σε σχέση με το παρελθόν;

Όχι, έχουν πέσει. Γιατί οι εταιρείες τώρα είναι πολλές. Γίνονται οι προσφορές και συνήθως ο καπετάνιος της εφοπλιστικής εταιρείας προτείνει στον εφοπλιστή με ποιά εταιρεία να συνεργαστούν. Ο εφοπλιστής δε θα ασχοληθεί, θα δώσει απλώς το οκ. Πέφτουν από τις εταιρείες και οι μίζες στον καπετάνιο για να τους δώσει τη δουλειά και μετά κοιτάνε και οι εταιρείες ό,τι μπορούν να κόψουν από τις δαπάνες. 

Φυσικά η εταιρεία έχει έξοδα. Εκεί που έπαιρναν 80.000 για το ταξίδι, φτάσαμε να ακούμε ότι παίρνουν και 30.000. Πώς λοιπόν θα με πληρώσει εμένα; Τι θα βγάλει; Πώς θα πληρώσει τα όπλα; Έπρεπε να έχουν συνεννοηθεί να βάλουν πλαφόν στις τιμές και από εκεί και πέρα οι δουλειές να δίνονται ανάλογα με το πόσο καλή ομάδα έχει κάθε εταιρεία. Στις αρχές μας πήγαιναν στα καλύτερα ξενοδοχεία στην Αίγυπτο για παράδειγμα. Τώρα οι εταιρείες ψάχνουν τρόπο να κόψουν λεφτά. Σε πάνε πχ. στο λιμάνι σε ένα κοντέινερ να μείνεις. 

Με τους δικούς σου μοιράζεσαι όλα αυτά που συμβαίνουν;

Δε λες τίποτα στους δικούς σου. Δεν υπάρχει λόγος να τους έχεις να τρέμουν και να καρδιοχτυπούνε.

Το είδαμε εδώ

Ανακαλύπτω

7 συμβουλές για να επιβιώσετε στις αντιξοότητες της υπαίθρου!

Χρειάζεστε φως και δεν έχετε φακό; Χρειάζεστε φωτιά χωρίς κόπο; Έχετε χαθεί και ψάχνετε τον δρόμο της επιστροφής; Δείτε παρακάτω πώς θα...
επιβιώσετε στην φυσή ακόμα και κάτω από τις πιο αντίξοες συνθήκες!

Αν χρειάζεστε άμεσα φωτιά για μαγείρεμα

Πάρτε μία χαρτονένια αυγοθήκη, γεμίστε την με κάρβουνα, κλείστε την και τοποθετήστε την στην ψηστιέρα. Ανάψτε το χαρτόνι και... απολαύστε φωτιά για bbq express!

Αν τα κουνούπια γίνονται ανυπόφορα

...και ειδικά αν έχετε την φωτιά που αναφέραμε παραπάνω αναμμένη, ρίξτε πάνω στην φωτιά ό,τι βότανα σας βρίσκονται, όπως βασιλικό ή δεντρολίβανο. Τα κουνούπια, καθώς και άλλα έντομα, δεν αντέχουν την μυρωδιά των καμένων βοτάνων.

Φως αν δεν έχετε φακό

Πάρτε ένα κουτάκι αναψυκτικού και κόψτε δύο «φύλλα» στο πλάι του, έτσι ώστε να πάρει το σχήμα φαναριού με 2 πορτάκια. Τοποθετήστε μέσα ένα κεράκι ρεσό, ώστε να προστατεύεται από τον αέρα και να μην σβήνει.

Αν δεν βρίσκετε καθαρό νερό

...παρά μόνο λασπόνερο, βάλτε το λασπόνερο σε ένα δοχείο. Βρείτε ένα άλλο άδειο και καθαρό δοχείο. Πάρτε ένα κομμάτι ύφασμα, διπλώστε το έτσι ώστε να σχηματίζει ένα ρολό και βάλτε τη μία άκρη του στο δοχείο με το βρώμικο νερό και την άλλη στο άδειο δοχείο. Έπειτα από λίγη ώρα το ύφασμα θα απορροφήσει το βρώμικο νερό, θα το φιλτράρει και θα το μεταφέρει καθαρό στο άδειο δοχείο. Καλό είναι στην συνέχεια να βράσετε το νερό κι ας έχει φιλτραριστεί.

Αν θέλετε να ζεστάνετε φαγητό στην φύση

Πάρτε μία συσκευασία από χαρτονένιο κουτί δημητριακών και ανοίξτε ένα «παράθυρο» στη μία πλευρά. Ανοίξτε το «φύλλο» του παραθύρου και γεμίστε το εσωτερικό και το «φύλλο» του κουτιού με αλουμινόχαρτο (φωτό). Τοποθετήστε το φαγητό μέσα στο κουτί και αφήστε το εκεί για λίγη ώρα. Σύντομα το φαγητό σας θα έχει ζεσταθεί εξαιρετικά!

Αν έχετε χάσει τον προσανατολισμό σας

Πάρτε ένα μικρό κομμάτι μετάλλου, π.χ. μια βελόνα, και τρίψτε το μερικές φορές στα ρούχα σας. Τοποθετήστε τη βελόνα πάνω σε ένα φύλλο και αφήστε το να πλεύσει σε νερό που έχετε βάλει σε ένα πιάτο. Η βελόνα θα δείξει (και θα δείχνει πάντα) τον Βορρά!

Αν χρειάζεστε λάμπα λαδιού

Πάρτε ένα κουτάκι αναψυκτικού και γεμίστε το μέχρι τη μέση με ελαιόλαδο. Στη συνέχεια βάλτε μέσα στο κουτάκι μια χαρτοπετσέτα, την οποία θα έχετε στρίψει σε σχήμα ρολού, αφήνοντας να εξέχει μία άκρη της. Ανάψτε το χαρτί που περισσεύει και θα έχετε μια λάμπα λαδιού που θα καίει για ώρες!

Πηγή

Το είδαμε εδώ

Ανακαλύπτω

Πόσο ασφαλείς είναι οι πτήσεις - Τι απαντούν οι ειδικοί

7/2014. Κλείνοντας η εβδομάδα με τις τρεις μεγάλες αεροπορικές καταστροφές, μέσα στο κατακαλόκαιρο, σε μια εποχή δηλαδή που χιλιάδες τουριστών είναι με το εισιτήριο στο χέρι για τον προορισμό των ονείρων τους,  η ανησυχία όσων ετοιμάζονται να επιβιβαστούν σε αεροπλάνα εντείνεται και πολλά ερωτήματα σχετικά με την ασφάλεια των πτήσεων εγείρονται.

Ερωτήματα λογικά, όταν μέσα στην τελευταία εβδομάδα χάθηκαν 461 άνθρωποι. 298 στην πτήση της Malaysia M17 από το Άμστερνταμ στην Κουάλα Λουμπούρ, 47 στην πτήση της Transasia Airways και ακόμη 116 χθες στην πτήση της AH 5017 της Air Algeries από την Ουαγκαντούγκου στο Αλγέρι. Πόσο λοιπόν ασφαλείς είναι οι πτήσεις; Απόλυτα διατείνονται οι ειδικοί και παραθέτουν τα σχετικά στοιχεία.

Το 2014 μια από τις πιο ασφαλείς χρονιές στην ιστορία

Σύμφωνα με τη Daily Mail ειδικοί επί των πτήσεων ισχυρίζονται ότι το 2014 είναι μια από τις πιο ασφαλείς χρονιές στην ιστορία των αεροπορικών μεταφορών από την άποψη του αριθμού των δυστυχημάτων. Ο πρόεδρος του Δικτύου Ασφαλείας της Αεροπορίας, Χάρο Ρέιντερ, περιγράφει το 2014 ως μια από τις ασφαλέστερες χρονιές στη σύγχρονη ιστορία της αεροπορίας, δηλαδή από το 1946 και μετά και τονίζει ότι ο αριθμός των αεροπορικών δυστυχημάτων φέτος (συμπεριλαμβανομένων και της τραγωδίας με τη Air Algerie) είναι 12, δηλαδή κατά πέντε λιγότερα, από το μέσο όρο των 20 τελευταίων ετών (ο μέσος όρος κατ΄έτος είναι 17 αεροπορικά δυστυχήματα». Μάλιστα, ο κ. Ράντερ προσέθεσε: «Τα πρόσφατα δυστυχήματα δεν δείχνουν ότι υπάρχει ένα συγκεκριμένο, κοινό θέμα ασφαλείας».

Αύξηση των θυμάτων κατά 300% τον τελευταίο χρόνο

Και μπορεί από άποψη δυστυχημάτων η χρονιά να είναι κάτω από το μέσο όρο, δεν συμβαίνει, όμως, το ίδιο, από την άποψη των θυμάτων.  Τα μέχρι ώρας στοιχεία αποκαλύπτουν ότι οι θάνατοι από αεροπορικά δυστυχήματα έχουν αυξηθεί φέτος κατά 300% σε σχέση με το 2013.

Συγκεκριμένα, φέτος από την αρχή της χρονιάς μέχρι σήμερα έχουν χάσει τη ζωή τους σε αεροπορικά δυστυχήματα 763  επιβαίνοντες αεροσκαφών, όταν το 2013, ο αριθμός αυτός περιοριζόταν μόνο σε 265 ανθρώπους. Δηλαδή φέτος σκοτώθηκαν σε αεροπορικά δυστυχήματα 498 άτομα περισσότερα από ότι πέρυσι.

Τα δύο πολύνεκρα δυστυχήματα της Malaysia ευθύνονται για την αύξηση των θυμάτων

Ωστόσο, οι ειδικοί τονίζουν ότι από από την αύξηση του αριθμού των θυμάτων δεν προκύπτει κάποια ανησυχία για την ασφάλεια των πτήσεων, καθώς ο αριθμός των ανθρώπων που σκοτώθηκαν σε αεροπορικά δυστυχήματα φέτος έχει αυξηθεί σημαντικά λόγω των δύο δυστυχημάτων της Malaysia. O συνολικός αριθμός των ανθρώπων που χάθηκαν στις πτήσεις Μ17 και ΜΗ 370 είναι 517 άτομα.

Έτσι, ο κ. Ράντερ μιλώντας στο thestar.com τονίζει: «Ήταν μια ιδιαίτερη χρονιά εξαιτίας αυτών των δυο πολύνεκρων δυστυχημάτων, κάτι το οποίο σηματοδοτεί ακριβώς το γεγονός ότι είναι μια ασφαλής χρονιά. Ο αριθμός των θανατηφόρων δυστυχημάτων είναι αρκετά κάτω  από το μέσο όρο των 10 τελευταίων ετών. Το γεγονός ότι ο αριθμός των νεκρών είναι αρκετά υψηλότερος οφείλεται στα δύο πολύνεκρα δυστυχήματα της Malaysia».

Ο φετινός Ιούλιος ο 5ος χειρότερος μήνας όλων των εποχών

Επίσης, τα αεροπορικά δυστυχήματα της τελευταίας εβδομάδας καθιστούν τον φετινό Ιούλιο τον πέμπτο χειρότερο μήνα στην ιστορία των αερομεταφορών από την άποψη των δυστυχημάτων και των θανάτων επιβαινόντων.

Οι ειδικοί επιμένουν: Απόλυτα ασφαλείς οι πτήσεις

Παρόλα αυτά ειδικοί επί των αεροπορικών ταξιδιών επιμένουν ότι οι πτήσεις είναι ακόμη ασφαλείς και προτρέπουν όλους να ταξιδέψουν με αεροπλάνα.

Σύμφωνα με τη Διεθνή Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών, η οποία εκπροσωπεί 240 αεροπορικέ εταιρείες ανά τον κόσμο, περισσότεροι από τι 3 δισ. άνθρωποι πέταξαν με ασφάλεια πέρυσι σε 36,4 εκατ. πτήσεις τον τελευταίο χρόνο.

Πηγή

Το είδαμε εδώ

Ανακαλύπτω